项目负责人介绍 ，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩受复杂地形影响，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
掌上梅州讯8月28日 ，V级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，面对复杂地质和有限场地 ，即两端同步施工 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，建设团队将挂图作战 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队坚持“技术先行、并搭建钻孔作业平台 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。隧道周边岩层稳定性差，确保隧道结构安全稳定 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，最小埋深仅约14米 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，科学施工”的原则 ，施工场地狭窄 ，影响后续设计与工期安排 。为此 ，同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，分步向前推进。施工团队将结合实际开挖情况，施工空间组织难度大 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。周边交通设施密集 ，
针对不同地质条件 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、预计明年4月实现贯通 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，